北京车市步入负增加时代 限购政策后果显明

摘要:据介绍,受综合因素特别是限购、限行、限迁的“三限”政策叠加影响,北京汽车销量有所回落。其中,新车交易量为58.25万辆,同比2012年下跌了0.5%,低于全国均匀程度14.37%。    据先容,受综合因素特殊是限购、限行、限迁的“三限”政策叠加影响,北京汽车销量有所回落。其中,新车交易量为58.25万辆,同比2012年下跌了0.5%,低于全国平均水平14.37%。固然销量只是微跌了2900辆左右,但对照2012年新旧车市场45.1%跟74.2%的高速增长,仍属于大幅回落。另外,因为限购政策的进一步收紧,预计今年北京新车销售还会有10%~20%左右的负增长,二手车交易量则会有5%左右的降幅,总体将会长期低于全国销量增加水平。

  据亚市副总经理颜景辉介绍,2013年出台的多项政策都对北京车市发生了压力。首先是“京V”排放尺度的实行及节能惠民补贴车型的缺失直接影响了自主品牌的竞争力,导致销量排行榜中的前十位已难见自主品牌身影。其次,厂商置换补贴政策也有所调剂,不利于调动花费者的购车踊跃性。另外,二手车置换的门槛进一步晋升,如局部品牌补助金额少了,置换手续更加严厉,补贴兑付周期也有所延伸等;再加上全国近300个地级城市出台老旧车限迁政策,导致北京二手车外迁率较2012年降落10.4%。再次,美规、中东等非中规入口车遭受“上牌门”及“三包”瓶颈,对销售产生一定影响。而且,本地牌照进京手续的严格管制,也在必定水平上使部门消费者“本地购车,当地上牌”的主意变得不切实际。颜景辉还表现,假如政府及厂商不出台较鼎力度以旧换新、以废换新政策,不解决二手车车牌分别问题,北京车市仍将面临多重考验。

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